11月19日，在太仓制造基地庆祝可切换式单向离合器正式投产。该产品用于新能源四驱车，使车辆在两驱模式下快速实现轮端解耦，结合后又能够切换至四驱模式，在保持整车性能的同时，又兼顾了经济性，从而实现更长的续航里程。

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舍弗勒集团发动机与变速箱系统事业部负责人Rainer Schuebel表示：“舍弗勒始终围绕市场及客户需求进行产品开发，可切换单向离合器的成功量产应用充分体现了这一理念。该产品能够快速推向市场，得益于我们在动力传动领域拥有丰富的产品应用和量产经验。”

最快0.08秒：四驱和两驱实现极速切换

舍弗勒可切换单向离合器安装在车辆半轴位置，在断开状态下切断车轮与车辆辅驱系统的连接，完全消除辅驱电机在不工作状态下的拖曳损失，从而提升车辆的经济性，结合时又可使车辆快速切换至四驱模式，满足车辆对大扭矩动力输出的需求。该系统具有响应速度快、结合成功率高的特点，最快仅需0.08秒即可完成结合，成功率高达100%。

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该产品基于舍弗勒成熟可靠的单向离合器开发而成。系统借助电磁铁和型线推板，巧妙利用轮端动力实现脱开。与电机执行器相比，电磁铁不仅能耗更低，控制器的软硬件也相对更加简单，有助于提高系统可靠性。与市场上其他方案不同的是，该系统采用径向结合方式，有效避免轴向结合因齿轮冲击带来的顿挫感，结合过程非常平顺，确保舒适的驾乘体验。得益于机械自锁及弹簧保持功能，系统具有非常高的可靠性，一旦结合可以使车辆保持稳定的四驱模式。

舍弗勒可切换单向离合器采用add-on的方式，可在不改变原有车辆架构的前提下进行灵活配置，有助于缩短车型开发周期，降低开发成本。在WLTC循环模式下，这款单向离合器节能潜力高达10%，对一辆电池容量为60千瓦时的电动车而言，每充满一次可以带来约6度电的节约。

丰富的电磁离合器解决方案，满足不同应用需求

面对市场不断加剧的竞争，如何降低车辆能耗，提升续航里程，从而提升产品在市场上的竞争力，成为各大主机厂整车开发的主要目标之一。多挡化，轻量化，降低寄生损失，减少拖曳损耗等措施是达成这一目标的主要手段。舍弗勒在电磁离合器领域拥有丰富的经验，并在已有能力及资源的基础上，不断拓展产品组合，可以针对混动、纯电驱动及增程式等不同车辆平台提供各种离合解决方案，满足换挡、断开、制动等应用需求。

舍弗勒中国区首席执行官张艺林博士表示：“可切换单向离合器在太仓的投产，不仅体现了舍弗勒作为一家专注驱动技术的科技公司在技术创新方面的不懈努力，也表明我们始终坚持本土化的战略，以优异的品质和成本优势，更好地服务我们的客户。”